Ya están disponibles en el mercado las primeras unidades del Peugeot 308 BioFlex, una versión adaptada del conocido compacto para poder usar etanol E85 y gasolina sin plomo indistintamente.Además de las modificaciones necesarias para adaptar la mecánica al uso de los dos combustibles, el 308 BioFlex utiliza neumáticos Michelin Energy Saver que reducen el consumo en 0,2 L/100. Las emisiones de CO2 de la nueva versión se queda en 159 g/km, aunque empleando sólo etanol se reducen en un 70%.
El equipamiento de serie incluye casi de todo, desde el tapizado en cuero para asientos, salpicadero y puertas, hasta el sistema de sonido firmado por JBL. Otros interesantes elementos son los faros de xenon, la pintura metalizada en negro, climatizador de dos zonas, paravientos, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de calefacción Airwave, control de estabilidad, etc.
La única mecánica disponible es el 2.0 HDI FAP de 140 CV, asociada a un cambio manual de seis velocidades. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 208 km/h. Los consumos por su parte se mantienen en niveles muy aceptables, con una media homologada de 7,5 L/100 y unas emisiones de CO2 de 177 g/km.
Lo peor de todo, a nuestro juicio, es el precio recomendado que será de 36.140 €($673,437.43) para la edición especial de la que sólo se fabricarán 100 unidades, que comenzarán a ser entregadas a partir del 1 de Abril.
Las reuniones siguen y las reseñas tambien, como todos los jueves este 29 de Enero no fue la excepcion.
Joako-chiva integrante del Club Peugeot Morelia nos visito y no se podia ir sin su calca del Club Peugeot Guadalajara
Con la crisis como principal causa del descenso de las matriculaciones, muchos fabricantes optan por nuevas ideas para relanzar sus matriculaciones. Por ello en Peugeot se encuentran estudiando la posibilidad de lanzar en la UE el 207 comercializado en Latinoamérica, que comparte base con el 206.
De llegar a Europa, el 207 Compact lo haría bajo otra denominación y sustituirá al 206 actual. Quedaría situado por debajo del 207 y ligeramente por encima del pequeño urbano 107. Aunque las mejoras introducidas afectan principalmente al frontal, el interior cuenta con un salpicadero que mezcla el estilo de las dos generaciones. Podría lanzarse con un precio muy atractivo y, en estos momentos, es algo que el cliente demanda.
La tracción integral también se ofrecerá como opción, pero no llegará hasta inicios de 2010, cuando se presente la versión con motor híbrido. Hasta entonces, la gama de motorizaciones se compondrá de los habituales motores turbo en gasolina y diesel de la marca.Con estas nuevas fotos espía también llegan nuevos datos. Por lo visto, según el foro que las ha publicado, el Peugeot 3008 sólo contará con tracción delantera cuando llegue al mercado, a pesar de su apariencia de crossover.
